目前絕大部分的踏板摩托車的自動(dòng)擋采用的是以皮帶式無級(jí)變速器為主，相當(dāng)于汽車的無級(jí)變速器（CVT），其特點(diǎn)就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無級(jí)”變速。我們騎過踏板車的朋友都知道，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒有離合器和擋位的控制，好比開電動(dòng)車一樣，只用擰油門，速度就會(huì)不斷往上，但是這樣的無級(jí)變速器本身不具備切斷動(dòng)力的功能，所有發(fā)動(dòng)時(shí)起離合作用的是自動(dòng)離心離合器。踏板摩托的自動(dòng)擋拆開踏板車型的發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

干式雙離合和濕式雙離合有什么區(qū)別？簡(jiǎn)單來說，就是主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接介質(zhì)不同，干式雙離合靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。汽車在行駛過程中，機(jī)械間摩擦都會(huì)產(chǎn)生熱量，同樣變速箱也是需要散熱，才能維持正常工作。那么變速箱如何正常散熱呢？對(duì)于干式雙離合來說，僅僅是通過冷風(fēng)吹走熱氣，而濕式雙離合，顧名思義，這個(gè)濕代表有水，而機(jī)械間傳遞散熱本質(zhì)上就是通過油液。因此濕式雙離合是浸泡在油液里面，從散熱效果來看。濕式雙離合肯定是比干式雙離合散熱效率要高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

此外，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)離合器能夠起到分離作用，可以保護(hù)變速器。在路況較差的路段，離合器往往是我們使用頻繁的部件。從種類來看，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種。電磁離合器是靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。電磁離合器可分為：干式多片電磁離合器，干式單片電磁離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器等，種類比較多。磁粉離合器通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來達(dá)到接合的目的。這種離合器可以通過電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許的滑差較大，不過較大滑差時(shí)溫度會(huì)升高，而且成本相對(duì)較高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制